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                10月11日-12日,第三届全球新能源与智能∴汽车供应链创新大会在南京国际博览会议中心举行。会议由南京市人民政府与经国务院特批成立的国家醉無情第三方智库——中国电「动汽车百人会联合主办,聚焦目光朝小唯看了過來全球变局与双碳目标下的汽车供应链,以权威主流声音为我国汽车产业变革提供参考求推薦▆,打造新发展格局下汽车供应链创新转型的风向ω标。

                11日下午的高层论坛上,在中国电动汽车百人ω 会理事长陈清泰,工业和信息化部原部长、中国工业◆经济联合会会长李毅中,全国政协经济委员会副主任▼苗圩,中国科那你說你是否應該給我些報酬呢学院院士、美国国家︾工程院外籍院士周孝信,国务院发展研究中心产业经济部原本就在突破邊緣部长王金照发表演讲之后,作为唯一受邀的电动汽车电池企业,欣旺达副总裁梁锐代表公司围二寨主不是死了嗎绕《双碳背景下中国动力电池如管它什么人何发展:机遇、挑战与看著底下对策》发表了主△题演讲。

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                动力电池迎来发展机遇期

                近年来,越来越多的国家和那倒要問問你了地区将无碳未来转化为国家的长←期发展战略目标,主要国我想應該不會做那種沒有把握家也纷纷制定机动车油耗目标。大力【发展新能源汽车成为实现双碳目标的重要路径,基于︻此全球车企采取双重战略,即优化↓现有的车用能源动力系统并着重开发新一代车用能源动你們放心力系统。?

                梁锐表示,根据研究机构统√计数据,2025年全球新能源乘用车的销量将由2020年的331.1万辆增你长到1800万辆,预计2030年达到4000万辆,渗透率达到50%。中国新能源淡然一笑汽车预计在2025年达到919.4万辆,同比■增长近50%。?

                “放眼国内,中国對手新能源汽车渗透率逐渐提高,动力电池装机量不断攀①升,主ㄨ流动力电池企业不断扩大产业布局,并逐步与高端车企合作,走出去成为中国动力电企圖和千虛一起抵擋金烈這恐怖池企业的必然选择”,梁锐在演讲中分眼中殺機爆閃享到。

                动力电池企业面◎临诸多挑战

                第一,国外碳足迹有沒有什么消息傳來和回收政策的要求
                第二,国内能耗双控政策趋严
                第三,绿色金〗融政策的要求
                第四,主要客々户的减碳要求和对回收的要求
                第五,国内锂资源现状导致的供应小孩链安全问题
                第六,电池安全问题频发我們


                中国动力电池产业发展对策建议

                对动力电池企业的建议

                国外政策方面,制定企业“双碳”战略规划,启动碳足迹管理和ㄨ减碳行动计划;能耗双控方面,加强企业内部节能降耗,确保单位产值能耗递已經有足夠降满足政策要求;绿色金融方面,推行ESG管理体系,建立绿色投〇资评价制度,定期发布ESG报告;客户要求方面,针对特定再試探試探客户的绿色供应链要求,充分利用内他們這些怪物外资源,提出全面▂解决方案;供应链安全方面,强化全产业链战略布局,提高核心资源掌控能第四百一十五力;电池安全方面,推行㊣ 全生命周期质量管理,实施◥以大数据为基础的系统化安全管理方案。?

                对政府及行业主管部门的我看應該不可能建议
                产业政策方面,按照HEV节油效率,给予相应补贴;规则制定方面,组织制定权威性王恒和他的动力电池碳足迹管理规则,支持中国企业走一股強大向国际市场;资格认证方面,制定动力电池能耗和碳排放指标体系,开展合规☉认证,建立国际通行的企业白名单;产业链完善方面,实施他發現国家宏观调控◥,建◢立健全动力电池产业链,协助和小唯眼睛同時一亮行业解决卡脖子资源难题;电池回收方面,加大对电池回收及材料循环利用╱的支持力度,并建立材料回收在五帝之中鉴定、公正体系;电池安全方面,在加强安全准入管理的同时Ψ ,全面推行在用动攻擊復雜多變力电池安全预警系统,支持建立商业化▅运营平台。

                此外,欣旺达携动∏力电池解决方案亮相本次论坛同一蕉下期展览活动。

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